SIMCA FIAT Berlinette Le Mans et CITROËN Rosalie 15 « Speedster » Daninos

Nous avons été imaginées et étudiées sur la planche à dessin par Alain L., réalisées avec patience et ingéniosité dans son garage de 25m² sans oublier l’appui de sa famille et l’encouragement des amis. Notre différence de taille est étonnante. Le toit de la petite Berlinette arrive à la hauteur du capot de la Rosalie !

Nous sommes le fruit du rêve, de la volonté de concrétiser et de l’expérience de l’automobile: du design à l’après-vente ! Nous existons pour le plaisir des yeux à partager sans modération.

Nous avons rejoint la RENAULT Monastella découvrable de 1929.

Et la Jaguar MK2 de 1963.

SIMCA 5 Berlinette Le Mans – La presse

Après le succès de ma grande sœur, la Rosalie 15 « Speedster » Jean Daninos en 2019, petit retour en 2011.

Voici une bonne adresse, celle de TV Fil 78, qui m’a consacré un reportage dynamique et un interview d’une quinzaine de minutes. Le sujet est à découvrir dans les films   suivants:

Dessin Style SIMCA 5 Berlinette Le Mans

Vous pouvez découvrir, sur Gazoline n° 188 d’Avril 2012, le premier épisode consacré à la petite berlinette. En ouverture, « Un concept-car en hommage à Gordini ».

En vidéo sur You Tube:

Premier démarrage moteur :

https://www.youtube.com/watch?v=0Mc9jeA2Pug

Châssis :

Caisse en apprêt anti-rouille :

Sur la route :

 

 

SIMCA 5 Berlinette Le Mans – Sorties

Rétromobile 2012

La CAAPY, comparaison avec le style de la SIMCA 5 de base.

Les Vaux de Cernay

Vincennes

Caen – Le circuit de la Prairie, Les Molières…

SIMCA 5 Berlinette Le Mans – Contrôle technique

Passage au contrôle technique… Succès aux tests habituels dont le freinage et la suspension… Contrôle de tous les éléments de sécurité et d’éclairage… Elle porte maintenant sa vignette CT. Viennent le certificat d’immatriculation et l’assurance… En parallèle les finitions et la mise au point se poursuivent… Au programme première sortie, Automédon.

SIMCA 5 Berlinette Le Mans – Premiers tours de roues

Un petit galop d’essai en terre privée, les trente premiers kilomètres furent effectués sur un circuit de 0,6 Km, sous un grand soleil, 30°C d’ambiance! Pas d’incident, ni de panne, mais une liste de mises au point que je vais réaliser avant son passage au contrôle: amélioration de la ventilation du radiateur, fiabilisation du démarreur, de la dynamo, réglage de la suspension avant…

SIMCA 5 Berlinette Le Mans – Montage habitacle

Habitacle et sièges d’origine SIMCA 5 garnis de cuir sur, tableau de bord Jaeger,

Capote SIMCA 5 avec nouvelle cinématique.

SIMCA 5 Berlinette Le Mans – Remontage

Peinte!

Un superbe travail de mes collègues de D3 « L’Atelier », des plus jeunes aux responsables et plus expérimentés, modeleurs spécialistes des maquettes prototypes, des voitures de présentation, des concept-cars et de quelques véhicules anciens bien connus par l’un de nos peintres, ex-Lecoq.  Je leur dois un grand merci pour la qualité du travail sur la mise au point des formes de la carrosserie dont les lignes de lumière se révèlent sous les néons. Bientôt, la coque redescend sur le châssis…

Dernières touches au châssis, peinture noire de l’habitacle et des passages de roues arrière… La coque est sur le point de rejoindre le châssis… Une étape attendue par tous.

L’émotion est très palpable, la sympathie aussi, l’attention pour ne pas « blesser » le travail « sublime »des mes collègues modeleurs, carrossiers et peintres…

 

SIMCA 5 Berlinette Le Mans Gamme peinture

Ponçage à blanc de la tôle à la machine et au papier P180 à 240

Etamage des zones à modeler

Rechargement à l’étain

Modelage des formes étamées à l’écouane

Ponçage à blanc de toute la carrosserie

Lessivage au scotch britt et produit ammoniaqué

Application au pinceau du primer anti rouille avec l’époxy 9170 + durcisseur de Rust O Leum, diluant 160-1

Ponçage P180 à 240

Application au pistolet de l’apprêt polyester dilué normalement

Mise au point des modelés

Application Apprêt polyester liquide

Ponçage à sec

Application au pistolet de l’apprêt polyréthane

Ponçage à l’eau P600 et 800 pour éliminer les rayures

Application au pistolet du sealer Epoxy-Polyuréthane

Application peinture base PU (Dupont Centuri 600)

Application vernis PU (3tours mouillés)

Déglaçage au P2000

Poli lustré à la machine avec Miror Glaze

SIMCA 5 Berlinette Le Mans, Construction de la carrosserie

Le toit descend de 100mm par coupe en escalier des pieds de pare-brise, des custodes arrière, des montants de cadres de vitres et réduction de la longueur des portes.

Après soudures la zone est étamée et écouanée.

Les flancs de capot sont formés, soudés et étamés. Les orifices de sortie de suspension et d’air du compartiment moteur prennent forme. Pour donner du dynamisme à la ligne l’assiette sera réglée, l’avant descendra de 2 cm de plus et l’arrière sera relevé d’autant.

Le  plancher et les bas de caisse sont remplacés. Le tunnel allongé pour le recul de la boîte de vitesses. L’entrée de porte est réduite sans nuire à l’accès à bord et à l’harmonie esthétique.

Le poste de conduite est confortable. Les sièges sont descendus, le volant est verticalisé et le levier de vitesses reculé, le pédalier inchangé.  Le tableau de bord sera  peint dans la couleur caisse, « Rose Corsa » et les garnissages seront en cuir fauve.

Dante GIACUSA, Amédée GORDINI and the berlinetta SIMCA FIAT » Le Mans «

In 1936, asked a question which will return every ten years, how to build a true car, economic and cheap? The study of the TOPOLINO answered these imperatives. Engines does perfect. They are knocked over, better greased, their supports are flexible.

Frames and bodies continue their aerodynamic evolution: weaker CS, body hull with fixed windscreen, appearance of the opening roof, deflectors on front windows before and air conditioning of the cockpit. The end of the thirties is also the golden age of the automobile high fashion.

This story, pure fiction, places what would have represented the realization of the berlinetta SIMCA FIAT  » Le Mans  » for Dante GIACUSA, graduate of Polytechnique prestige engineering school, young polytechnicien of Turin, thirty years old was the designer in charge of the FIAT Topolino’s project. Its specifications are compactness and thoughtlessness. As for Amédée GORDINI, then 37year old, he makes run his first tanks SIMCA 5 to Le Mans. After its success in the performance indicator, It is easy to imagine that these Roman and Bolognese engineers would have met to build this project of berlinetta with the acquired experience in Le Mans by Amédée and Dante’s aeronautic vision.

SIMCA 5 Gordini Le Mans 1939 pilotée par Aimé & Plantivaux